2007北京——巴黎老爷车拉力赛5月27日在北京居庸关长城发车。参与挑战活动的134辆不同年代的老爷车集结长城脚下,共同纪念法国《晨报》在1907年策划组织的北京-巴黎长距离汽车拉力赛诞辰100周年。
来自纽约、驾驶34号雪佛兰老爷车的米切尔与他的领航丹尼尔在出发前接受了记者的采访。
记者：从简历上看，你参加过摩洛哥撒哈拉沙漠女子拉力赛、欧洲奔牛拉力赛等多项国际赛事，你有没有最期待参与的赛事？
米切尔：我喜欢城市场地赛，也喜欢户外拉力赛，各种不同赛事我都愿意去尝试。我不是专业赛手，只是喜欢不断寻求新的方式挑战自己。现在我最期待的就是这次老爷车挑战赛带给我的全新体验。
记者：在常人眼里，赛车是个很有激情、很具冒险性的体育竞技项目。而你过去所学的哲学、国际关系学，包括你现在从事的国际证券分析这项工作都极富理性特征。投身赛车好像与你从事的职业不一致？
米切尔：当赛车手是我童年就有的梦想。我热爱冒险，希望驾驶我喜爱的车去未曾去过的新奇地方。尽管年龄在增长，但这些信念始终没有改变。我有理性的一面，也有狂野的一面，赛车能激发并驱使我内在的动力。赛车能使我脱离乏味的东西。
记者：这次参赛所用的1930年出产的雪佛兰双门轿车与你生活中驾驶的轿车有什么不同？
米切尔：年龄有点老。但经过它的主人、也是我的领航丹尼尔的修整，这位77岁的“老爷爷”焕发了新的活力。与自动化程度很高的现代轿车相比，这部车使用的还是无同步器的三挡手动变速箱，没有助力，油离配合需要一段时间适应。还有它的油箱稍小点，只有10加仑(37升),这次远征新增了一个100升辅助油箱。跑长途没问题。
记者：这部老爷车是怎么被发现的？
丹尼尔：我早听说有这么项比赛。在为参赛寻找老爷车时，我在明尼苏达州发现了这部产自美国威斯康星州斯维尔工厂、1930年产的雪佛兰。这部车配置有6缸3升顶置气门发动机，额定功率50马力，最高时速约为每小时60英里。在对它进行了一次彻底的修整后，我向组委会递交了参赛资料。我的报名本来靠后，但他们看了车后，将我的老爷车提了34号。
记者：这次要走44天，行程13000公里。路途维修怎么解决？平时维修保养大约得花多少钱？
丹尼尔：组委会有维修服务车，我们自己还带了两个技师。一年维修保养大约一万美金。
米切尔（车手）：37岁,来自纽约,曾在一家国际证券分析公司担任特别项目总监.同时还是福布斯、魅力等多家顶级刊物的著名自由撰稿人。过去参赛经历包括有：参加过摩洛哥女子拉力赛（这项赛事要经历在撒哈拉沙漠行进8天的艰苦赛程），她还是2004年欧洲奔牛拉力赛的优胜者。
丹尼尔（车主兼领航）：57岁，来自美国明尼苏达州。是34号赛车、1930年产雪佛兰双门轿车的车主、领航、机械师。
北京－巴黎挑战赛：1907年由法国《晨报》策划组织的北京-巴黎长距离汽车拉力赛，参赛25辆汽车最后只有5辆到达终点巴黎。由意大利鲍加斯亲王驾驶的菲亚特汽车最后夺得冠军，用时62天。
2007年北京-巴黎老爷车挑战赛共有134部老爷车参赛,其中包括11部产自1928年至1941年间的雪佛兰老爷车。
作者：周萌文 袁满图
（来源：中国体育报）